Teneur
Le pin des navires pousse pendant un siècle avant de pouvoir être utilisé pour la construction navale. Le bois d'un tel arbre est durable et résineux. Cette force particulière est due au fait que les pins maritimes sont endurcis par les dures conditions climatiques de croissance: leur aire de répartition naturelle est l'ouest et le nord-est de l'Amérique du Nord.
Quels pins sont appelés arbres de bateau
Les pins qui répondent aux exigences de hauteur et de structure sont considérés comme pouvant être expédiés: par exemple, la hauteur du tronc doit être d'environ 40 m et le diamètre doit être d'au moins 0,4 m. Le plus souvent, les espèces rouges, jaunes et blanches de ceux-ci les conifères correspondent à d'autres caractéristiques nécessaires.
Le pin rouge pousse sur les altitudes et les sols caillouteux secs de type loam sableux et limoneux, a un bois résineux à grain fin, qui a une densité élevée. Le tronc de l'arbre atteint 37 m de hauteur et 1,5 m de diamètre. La couleur du noyau est généralement rouge ou jaune-rouge, l'écorce est rouge-brun, avec des plaques et des rainures squameuses, la couronne est ronde.
Le bois de pin jaune, ou de l'Oregon, est solide, tout en étant léger et résistant, et possède également une résistance particulière au feu. La hauteur du pin jaune des navires peut atteindre 40 à 80 m; la taille dans le diamètre du tronc est de 0,8 à 1,2 m, les branches - jusqu'à 2 cm L'écorce a une teinte jaune ou rouge-brun. Les jeunes branches sont de couleur brun orangé, mais s'assombrissent progressivement. Le tronc est couvert de fissures et de plaques squameuses. Forme de la couronne - rondes ou en forme de cône, de petites branches s'étalent vers le haut ou vers le bas.
Le pin blanc est caractérisé par un bois de densité et de stratification plus faibles, cependant, en même temps, le matériau se prête bien au traitement, il est imprégné qualitativement et ne se déforme pas. Le tronc est droit, atteignant 30 à 70 m de hauteur et 1 à 2 m de diamètre. Sur la coupe, le noyau est jaune pâle, la couleur de l'écorce est gris clair. Peu à peu, l'arbre s'assombrit, se couvre de fissures et de plaques, qui donnent une teinte violette. L'espèce de pin blanc pousse dans les basses terres marécageuses sur un sol argileux.
Caractéristiques des pins maritimes
Les pins rouges, jaunes et blancs sont les plus demandés dans la construction navale en raison du durcissement du bois par temps froid: en conséquence, le matériau atteint la haute qualité requise.
Ainsi, les bons spécimens de pins maritimes ont les caractéristiques suivantes:
- hauteur de l'arbre - 40 m et plus, diamètre - 0,5 m et plus;
- tronc droit;
- absence de nœuds et de branches à la base de l'arbre;
- teneur élevée en résine;
- bois léger, résilient et durable.
Il faut au moins 80 ans pour qu'un arbre possédant ces propriétés pousse. Les spécimens de plus de 100 ans sont considérés comme particulièrement précieux.
Les pins maritimes sont protégés de la pourriture par une grande quantité de résine: grâce à leur résinosité et leur légèreté, ils flottent également parfaitement le long du lit de la rivière. Cela facilite grandement le transport vers le chantier.
Le bois du côté nord des pins a une structure plus dense et des couches plus minces car il a moins de chaleur et moins de lumière du soleil. Cela le rend plus robuste et utile comme matériau pour les pièces les plus importantes. Le pin de bateau a un motif naturel original, une belle texture, des fibres de bois lisses: ce matériau est considéré comme idéal pour la construction navale.
Où poussent les pins maritimes en Russie
Les pins adaptés à la construction navale poussent dans les climats rudes, ainsi que dans les régions arides et montagneuses. Dans les zones aux conditions climatiques douces, par exemple en Crimée, elles sont moins fréquentes.
Ainsi, sur le territoire de la Russie, les pins maritimes poussent dans les forêts de la taïga, dans la zone médiane, dans le Caucase du Nord. Il y a des zakazniks dans lesquels ils sont protégés de l'exploitation forestière. Il existe une zone protégée avec des pins maritimes, par exemple, à la frontière de la République de Komi et de la région d'Arkhangelsk. Ces terres ont été une fois décrites par M. Prishvin dans l'histoire "The Ship Thicket". En 2015, une expédition scientifique s'est rendue dans cette région. Les chercheurs ont découvert des étendues de pins, parmi lesquelles il y a des arbres jusqu'à 300 ans.
Vous pouvez en savoir plus sur l'expédition dans les fourrés de navires de la région d'Arkhangelsk grâce à la vidéo:
Il y a un monument naturel bien connu "Masttovy Bor" dans la région de Voronej, où la première forêt navale de Russie a été plantée. Voici les plus anciennes espèces de pins de la forêt de pins Usmansky. Les plantations moyennes mesurent 36 m de haut et environ 0,4 m de diamètre. En 2013, Masttovy Bor a été classé dans la catégorie des objets naturels spécialement protégés.
Même Peter I a donné aux pinèdes le statut d'arbres réservés, en particulier protégés d'un demi-mètre de large dans la coupe. Se rendant compte que les arbres des navires poussent pendant une période extrêmement longue, il a ordonné de poser un mât, ou une forêt de navires, pour la construction d'une flotte dans le futur.
Peter I a choisi le quartier de Vyborg (aujourd'hui le quartier de Vyborg), à savoir la zone près de la rivière. Lindulovki. Là, il a fondé un bosquet, plantant les premières graines, et après la mort du souverain russe Ferdinand Fokel s'est engagé dans la reproduction de forêts de navires. Pour limiter l'abattage libre des forêts et éviter ainsi leur destruction, le roi s'est chargé du contrôle de l'État avec d'énormes amendes pour les arbres coupés illégalement. De nos jours, les plantations dans cette zone se poursuivent constamment. En 1976, une réserve botanique "Lindulovskaya Grove" a été fondée ici.
L'utilisation des pins dans la construction navale
Avant l'apparition du métal, le bois était le principal matériau de la construction navale. Le nom de pin "mât" méritait également le fait qu'il était idéal pour fabriquer un mât pour un voilier: pour cela, ils utilisaient un grand arbre élancé d'un diamètre d'un demi-mètre, son bois est particulièrement résistant au centre du tronc, au coeur.
Le bois de pin le plus durable a également été utilisé pour la construction de la coque: tout d'abord, le pin rouge convenait à cela. Désormais, le revêtement est fabriqué à partir de celui-ci pour les ponts internes et externes. Il convient également à une latte - un cadre utilisé pour la fixation du sol et des plates-formes de couture.
L'application principale du pin jaune est la création de longerons, c'est-à-dire les poutres qui soutiennent les voiles. Le pin blanc, comme le moins durable, est utilisé comme matériau pour la fabrication de gabarits, d'échafaudages temporaires et de divers moyens improvisés. Les marins utilisaient non seulement du bois, mais aussi de la résine: ils en imprégnaient des pièces, des cordes et des voiles.
Dans la construction navale moderne, en plus du revêtement de sol, le bois est également utilisé pour le revêtement et la décoration intérieure du navire.
Conclusion
Les pins maritimes ont obtenu ce nom en raison de leurs caractéristiques spéciales, qui leur permettent d'être utilisés dans la construction navale. Aujourd'hui, l'utilisation du bois dans cette zone est limitée, mais le pin était auparavant l'un des principaux matériaux de construction précieux.
